SUV是怎么样提升豪华汽车品牌销量的,马丁首款

作者:新车试驾

据《汽车新闻》欧洲版报道,阿斯顿·马丁已证实,其首款超豪华SUV车型命名为DBX,并将于2020年发售。阿斯顿·马丁对该车寄予厚望,是全球扩张计划的关键,并预测该车将成为品牌的畅销车型。

超豪华汽车厂商正在就保持自身独立经营权而进行一场“赌博”,其方式就是增加产量并打入SUV车型这一市场区块。

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法拉利、阿斯顿·马丁、宾利、兰博基尼和劳斯莱斯等高端品牌正在逐渐摆脱定义自身品牌的车型-如兰博基尼的代表是双座超级跑车,阿斯顿·马丁的代表是高端跑车,劳斯莱斯则是豪华轿车-而这些品牌也开始进入越来越多的SUV等细分车型市场。

阿斯顿·马丁首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)宣称,DBX是目前最“美观”的超豪华SUV,以扩大阿斯顿马丁的客户群,吸引更多女性以及中国顾客。

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图:劳斯莱斯库里南

DBX基于阿斯顿·马丁的新铝制跑车平台改进而来,并保留2015日内瓦车展上亮相的DBX概念车的名称。概念车为三门,而量产车型为五门设计,帕尔默称二者在车身尺寸方面并无相似之处,并将新款DBX描述为“SUV中的GT”。该车相比宾利添越和劳斯莱斯库里南的底盘高度更低。

汽车数据调研机构JATO Dynamics的市场研究全球分析师Felipe Munoz表示:“他们已经学会了如何发展。”

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这些品牌正在全球范围内扩张,以赢得来自中国等越来越多的客户,但欧洲仍然是一个重要的市场。

阿斯顿·马丁日前发布一组DBX在威尔士山区拉力赛的崎岖道路上进行测试的照片。公司表示,这款SUV将在世界上最恶劣的环境中进行深度测试,如北极、中东沙漠、阿尔卑斯山脉、德国高速公路和纽伯格林纽堡北环赛道。

根据JATO的数据,阿斯顿·马丁、宾利、迈凯轮、法拉利、兰博基尼和劳斯莱斯的欧洲总销量以及布加迪等竞争对手以及奥迪R8超级跑车等精选车型的销量在8月份增长了11%,达到11069辆。这比去年同期的不到1万辆有所上升。

阿斯顿·马丁于10月表示,预计DBX年销售量为3,850辆。帕尔默称:“阿斯顿·马丁在中国的经销商数量将从目前的16家扩大至20家。”中国销量目前在阿斯顿·马丁全球总销量中占比达6%。

在法拉利488的带领下,跑车仍然占据了11069辆销量中的8537辆。宾利添越在前10名畅销车型中排名第二,这款SUV的销售额达到了1201辆。

DBX将与兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南和即将推出的法拉利SUV展开竞争。考虑到目前SUV车型的吸引力和受欢迎程度的不断提升,DBX有望迅速成为阿斯顿马丁最畅销的车型。

而阿斯顿·马丁是最依赖欧洲市场的,欧洲的销售占阿斯顿·马丁2017年销售额的53%。法拉利41%的销售额也是来自欧洲。 宾利的欧洲销售占到了35%,迈凯伦33%,兰博基尼26%,劳斯莱斯22%。

SUV浪潮

由于新SUV车型开始供货,这些品牌的销量也会有所增加。

兰博基尼刚刚开始销售其SUV车型Urus,劳斯莱斯也将在2018年底前开始销售库里南。到2019年底,阿斯顿·马丁将开始交付其SUV车型DBX,而法拉利将在2022年推出其最近宣布的SUV车型Purosangue。而布加迪也表示可能会开发一款SUV。

只有迈凯轮坚决拒绝推出SUV车型。迈凯伦CEO Mike Flewitt在今年早些时候表示,“我不会反对SUV,但它们不是迈凯伦要做的。”

超豪华品牌正在扩张的也不仅仅是SUV车型。 阿斯顿·马丁已经表示将在2020年首次推出一款中置发动机超级跑车,以便与法拉利和迈凯轮竞争,一年后,阿斯顿马丁将推出Lagonda全电动系列的第一款车型,以与劳斯莱斯和宾利展开竞争。

兰博基尼曾表示,将推出一款2+2运动旅行车,这是自1968年兰博基尼推出Espada车型以来,首次与阿斯顿马丁和法拉利在这一车型领域进行竞争。该款兰博基尼车型有望在2025年至2027年之间推出。

超豪华车型产品的推动也令各厂商提出了雄心勃勃的销售目标。法拉利已经放弃了自己每年全球销售7000辆的上限,去年的记录为8400辆。分析师认为,SUV的年销量可能会达到1.4万辆。

而Urus车型也预计会将兰博基尼的销量翻番至7000辆,甚至可能首次超过1万辆。迈凯伦还预测,到2025年,其销量将翻一番,达到6000辆。

同时,阿斯顿·马丁认为,到2021年,DBX车型将帮助推动其全球销量超过1万辆,几乎是2017年的两倍,而在中期则达到1.4万辆。 阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默2018年早些时候曾表示:”如果我们的品牌想要保持稀有和独家,那么在销量上我们会设置一个限制。”

奔驰、奥迪加入战局

六大超豪华品牌也在受到高端品牌的挑战,特别是梅赛德斯-奔驰,其S级轿车迈巴赫的装饰水平也在稳步提升。

迈巴赫的改款车型现在占S级销售额的4%,其中前8个月在欧洲销售了452辆,但在德国迈巴赫的起价为14万4638欧元,而标准S级的起价为8万5769欧元。

2018年早些时候,奔驰展示了一款迈巴赫SUV的概念车,这表明奔驰在过去十年中未能给迈巴赫品牌建立足够的市场支持,现在愿意扩大该品牌的产品线。

据《欧洲汽车新闻》此前报道称,梅赛德斯-奔驰与迈巴赫的成功也刺激了奥迪推出霍希版A8大型轿车来效仿。 在20世纪20和30年代,霍希曾是德国的一个成功的奢侈品牌。

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