betway必威官网那多少个依旧热销的精品车的型号

作者:新车试驾

美国在经历更严格的废气排放法规、高额税金,并选出一个追求环保生活的总统之后,即将进入全然不同的开车世代,若有人想知道这对民众的习惯会有怎样的改变,接受波士顿环球报访问的德国人Martin Steinmetz,可以为有兴趣的朋友解惑。

2009年1月1日,燃油税开征在即。业内人士普遍认为,该项政策的实施使小排量车从中受益,而大排量汽车则会受到冲击。

几十年前Steinmetz选择M-BENZ做为自己的代步工具,但随着税金和石油价格攀升导致汽油价格暴涨,不胜负荷的Steinmetz开始慢慢把大车换小车。先是HYUNDAI Starex,然后是更平民化的KIA,最近他改开只有8英尺长的smart迷你小车,油耗量是惊人的37mpg,此外他每次加油时都会精打细算,甚至不惜开车越过德国边界,到Luxembourg加更便宜的油。

2008年虽然车市整体增幅放缓,但是以进口车为主的大排量车却高歌猛进,燃油税能令大排量车热度降温吗?不妨看看全球已经实行燃油税的国家,或许可以给我们启迪。

“我一点都不后悔改开小车,”Steinmetz说。美国驾驶很快就要踏上Steinmetz所走过的「换车」心路历程。美国车厂现在已经减少运动休旅车的产量,加速推动Hybrid油电车和小型车的推出。美国汽车产业正面临崩盘的局面,布希政府试图推动250亿美元的制造节能车贷款计划,下一任美国总统欧巴马更是个野心勃勃的环保推动者,无论从哪个切入点来看,世界第一大汽车市场美国都将彻底的改头换面。

中国燃油税与油价无关

欧洲油价已持续飙涨了几十年,今年夏天更创下一加仑10.64美元的新高,同一时间美国驾驶正因为一加仑4.5美元的油价而眉头深锁,说到面对油价高涨的抗压力,美国确实需要向欧洲学习。欧洲政府为了减少燃料用量,在1990年代持续提高燃料税,差不多在40%至50%之间,迫使车主和驾驶必须要重新思考自己的开车习惯,并向车厂施压,督促他们加速开发节能车款。在这一连串的法规制度下,欧洲的汽油用量已从1992年的一天321万桶,下滑至今天的一天251万桶。

出台时间:2009年1月1日

燃油税所占油价比例:16%左右

税率分析:按照出台的草案,新燃油税政策将取消公路养路费等收费,逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费,同时增加成品油消费税单位税额。汽油消费税单位税额由原来的每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。对于众多车主来说,成品油价税费改革将产生一个用车的“盈亏临界点”,对汽车使用量在此临界点以下的车主,将比原来节省用车费用,而超过该临界点的车主则将增加费用。应该说,汽车油耗越大,使用率越高,每年的支出费用也将越高。

近期零售油价:5.44元/升

(12月19日北京93号汽油价格,此价格可能即为含燃油税后的油价)

热销车型:捷达

捷达是中国市场上的长青树,多年来一直高居中国轿车市场销量榜首。长期积累的口碑、经济的价格、结实耐用的品质是捷达保持长胜的秘诀。从养车费用来看,由于国产化率较高,捷达维修保的费用也非常实惠。而实行燃油税后,在油耗方面不抢眼的捷达是否还能保住其冠军位置值得我们关注。

美国低税率带热高排车

出台时间:美国的燃油税分为联邦税和州税。

1919年俄勒冈州首先开征汽车燃油税,联邦税则是1993年确定的。

燃油税所占油价比例:30%左右

税率分析:美国是征收燃油税较低的国家之一,这与其政府推行的政策相关。长期以来,美国政府鼓励民众消费汽油,从而推动汽车业的发展。因为作为国民经济支柱之一的汽车行业占美国经济的比重为4%~5%。美国人买车、养车成本都不算高,单从油价上看,由于整体税费较低,其油价也较低,美国能源部的资料说明了汽油价格的构成:在每1美元的汽油价格中,大致包括了11美分的燃油税、6美分的运输和销售费用、10美分的炼油费用和73美分的原油费用。这也说明了美国零售油价与原油价格的息息相关,像12月初原油价格走低时,美国零售价为1.7美元/加仑(约合3.087元/升),在原油价格一度高涨的2008年8月份,像旧金山加油站零售价格也曾达到4.11美元/加仑(约合7.50元/升)。不过,近年来,一些人士呼吁联邦及州两级政府大幅提高燃油税率,一方面增加筹措道路建设和维护的经费,另一方面则可使燃油税发挥抑制过度能源需要和促进环保的功能。

近期零售油价:1.7元/升

(12月1日至8日平均油价,折合每升约3.087元人民币)

税率分析:美国是征收燃油税较低的国家之一,这与其政府推行的政策相关。长期以来,美国政府鼓励民众消费汽油,从而推动汽车业的发展。因为作为国民经济支柱之一的汽车行业占美国经济的比重为4%~5%。美国人买车、养车成本都不算高,单从油价上看,由于整体税费较低,其油价也较低,美国能源部的资料说明了汽油价格的构成:在每1美元的汽油价格中,大致包括了11美分的燃油税、6美分的运输和销售费用、10美分的炼油费用和73美分的原油费用。这也说明了美国零售油价与原油价格的息息相关,像12月初原油价格走低时,美国零售价为1.7美元/加仑(约合3.087元/升),在原油价格一度高涨的2008年8月份,像旧金山加油站零售价格也曾达到4.11美元/加仑(约合7.50元/升)。不过,近年来,一些人士呼吁联邦及州两级政府大幅提高燃油税率,一方面增加筹措道路建设和维护的经费,另一方面则可使燃油税发挥抑制过度能源需要和促进环保的功能。

热销车型:福特F-150

日本低油耗车受青睐

出台时间:在日本,与汽油相关的是创立于1937年的挥发油税与1955年实行的地方道路税。

燃油税所占油价比例:40%左右

近期零售油价:119.1元/升

(12月8日平均油价,约合人民币8.91元/升)

税率分析:日本虽然国土资源有限,但是经济发达,汽车相当普及。不过为了保护能源,日本的燃油税在亚洲国家中较高。日本汽油车的燃油税中包含“挥发油税”和“地方道路税”,加一升的汽油需要交纳48.6日元的挥发油税和5.20日元的地方道路税,合计53.8日元,在日本也算是一个高税种了。燃油税在日本征收较高,是因为其自实行时就有明确的用途,就是用于国家和地方的道路建设,“挥发油税”作为国家的道路财源使用,而“地方道路税”则作为地方道路财源由国家全额返还给地方自治体。因此,日本的道路建设和维修非常好,即便是乡间僻壤,路况也非常平整。不过,由于日本交通发达,加上燃油税较高,虽然多数日本人拥有自己私家车,但是周末与节假日,平时上班更多是搭乘公共交通工具。

热销车型:COROLLA Axio

日本由于国土有限,加上能源匮乏,因此节能环保的小型车非常盛行。像雅力士、飞度、马自达2均是这两年的热销车型,而COROLLA更是近两年日本最畅销的车型。在国内称为卡罗拉的COROLLA在日本叫“COROLLA Axio”,其定位是一款小型车,拥有宽敞的内部空间,并装备了出色的动力系统。该车还装备了新开发的“eco驾驶指示器”,根据行驶路况,据说最大可节省4%的耗油量。

德国越小越实用

出台时间:上个世纪末,德国对燃油税进行了一场名为“生态税”的改革,生态税法于1999年4月1日生效。

燃油税所占油价比例:60%左右

近期零售油价:1.199元/升

(11月底平均油价,约合人民币10.6506元/升)

税率分析:德国的能源相对紧张,相当大程度上需要依赖进口,德国政府的重点放在了节约旧能源和发展新能源两方面,另一方面出于对环保要求的提高,政府也积极引导民众使用清洁能源,因此能源税征收标准与对环境污染成正比,在德国燃油价格中,税所占的比重在2/3左右。

目前,根据“生态税”的规定,德国每公升汽油所含的总税额达到65.45欧分,比重还是非常大的。据统计,目前德国每年征收的汽油和柴油能源税约450亿欧元左右,是仅次于个人收入税和增值税的第三大税收来源。而相比之下,使用天然气和生态燃料的交通工具则税率非常低。另外,德国的普通轿车是没有高速费的,但是政府征收的车辆燃油税部分收入用于高速公路的建设和管理,更多则是支付退休金。

热销车型:第5代高尔夫

高尔夫不仅是德国,也是欧洲市场上近年来持续最热销的车型。从外形、空间、装备上,高尔夫都满足了多数人的需求,在此基础上,动力性能却达到最佳。欧版高尔夫动力配置极为丰富从1.4L~2.5L,还有汽油与柴油版本,从涡轮增压到双增压,即便是1.4L小车,最高时速也可达到200公里/小时,在燃油经济性和动力表现之间达到最佳平衡。而随着油价的变化,高尔夫等车型的柴油版日益走销,更经济、更环保,这也代表了德国乃至欧洲人对汽车的一种新的需求方向。

法国环保小车最受宠

出台时间:不详

燃油税所占油价比例:70%左右

近期零售油价:1.18元/升

(11月下旬平均油价,约合人民币3.12元/升)

税率分析:法国的燃油税主要由石油产品国内税和增值税两部分组成,其中石油产品国内税是主要部分。

石油产品国内税并不根据石油产品的销售额征收,而是按固定金额征税,耗油越多缴税越多。以2008年征税标准为例,每升无铅汽油征收0.6069欧元燃油税。法国政府征收高燃油税本意是为提倡节约,保护环境,号召大家珍惜石油资源。相应地,民众也自觉地开小车并减少开车次数。非常明显的,法国街头最普遍的就是小排量车。

另外,法国对环保极为重视,由于不断加大技术改造,对柴油车及生物燃料车极为重视。2007年,法国汽车市场上每公里二氧化碳排量在140克以下的A、B、C三类车总销量约占全部新车销量的50%,而由于多项政策的实施,2008年上半年大排量汽车市场份额已经从去年的24%下降到13.5%。

热销车型:梅甘娜

由于法国城市街道狭小及对环保近乎苛刻的要求,经济环保的小型车在近两年法国市场上颇为受宠。梅甘娜是其中的代表车型,2006年法国销量第二,2007年则跃居第一。梅甘娜这类的小车为何深得法国消费者喜爱?除了时尚的外形、充足的动力,出色的环保也是最大的卖点,不少小车都具有汽油与柴油车的多个版本。像新一代梅甘娜中有一款装备Tce 130发动机,据说可以使用生物汽油或者生物柴油,而装备了DCi110柴油发动机版本的车型还标配了微粒过滤器。据说这些DCi柴油发动机的每公里二氧化碳排放都少于120克,排量较大的DCi 130则达到每公里135克,但同时却丝毫不影响动力。

英国柴油版车渐热销

出台时间:英国燃料税从1979年开始征收。

燃油税所占油价比例:60%左右

近期零售油价:1.18元/升

(10月底平均油价,约合人民币10.83元/升)

税率分析:英国汽油的税收很高,汽油税一般包括两种,一是燃料税(Fuel Duty),另一种是增值税,从2007年10月1日开始,英国燃油税税率为0.5035英镑/升,同时也会随国际原油价格波动而有所变化,现行的增值税为油价的17.5%,目前税收在价格中所占比例大约为75%。对于英国政府来说,实行燃油税旨在筹集资金和基于环保目的限制用车。的确,由于高税政策,英国人有车一族也多是“能不开则不开”。2005年的统计表明,英国人均耗能只有美国的一半左右,在各种因素中,高燃油税肯定是其中之一。而2007年的民调显示,八成的英国民众认为政府应该采取更多举措应对全球变暖。

热销车型:Focus

自1998年起,福特Focus车系就一直是英国当地的销售冠军,目前福克斯车型仍在其级别市场中拥有15%左右的市场占有率。Focus是一款在欧洲和北美屡获殊荣的车型,外形现代时尚、驾驶出色,制作工艺精湛,符合英国主流精英车主的诉求。在海外市场上,Focus的车型是非常丰富的,包括福克斯Zetec S、福克斯ST500、福克斯RS、福克斯ECOnetic、福克斯ST版等多款,同时分为汽油版与柴油版。尤其一些柴油款车,近两年销量超过市场预期,也相信其在今后仍会有上佳表现。

小结:燃油税冲击大排量车

从已实行燃油税的国家来看,由于美国燃油税最低,并没有直接影响到消费者使用车辆,多年来仍是皮卡及SUV成为当地汽车主流,相比之下还不如原油价格的涨跌对民众用车影响大。而随着油价的上涨及金融危机的影响,大排量车的劣势逐渐显现。而亚洲、欧洲等不少国家在实行燃油税后,小型车、节能车已然成为各国热销车

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